Wat verdienen vrachtwagenchauffeurs en transportplanners?

Rijden en plannen zijn afzonderlijke loonvergelijkingen

Een chauffeur brengt de vracht op de bestemming. Een transportplanner stemt de inzet en de ritten op elkaar af. Beide functies horen bij vervoer, maar de verantwoordelijkheid en de werkdag zijn niet uitwisselbaar. Daarom krijgt elke groep een eigen salarisuitkomst en staat de betaalperiode steeds bij het bedrag.

De chauffeurselectie telt 436 vacatures. Daarin staat vrachtwagenchauffeur of een duidelijke aanduiding chauffeur C of CE. Opleidingsvacatures vallen erbuiten. Bij de planners gaat het om 70 vacatures met transportplanner in de titel, zonder traineeships of zelfstandige opdrachten.

Voor planners is het aantal bedragen voldoende, maar beperkt. Daardoor hangt het midden van een smallere groep advertenties af dan bij chauffeurs. We maken er geen vaste verhouding tussen de beroepen van. De maandbedragen zijn bovendien niet allemaal voor exact dezelfde arbeidsduur vermeld.

Wie een overstap van rijden naar plannen overweegt, ziet hier dus geen voorspelde loonsverhoging. Het zijn verschillende vacatures, met verschillende eisen. De tabel helpt om de aangeboden bedragen per functie te herkennen; het persoonlijke verschil volgt pas uit concrete voorstellen.

Een uurloon zegt nog niet hoeveel de rit oplevert

Voor chauffeurs zijn voldoende rechtstreeks genoemde uurlonen beschikbaar om die afzonderlijk te bekijken. Dat voorkomt dat een kortere aangeboden werkweek meteen wordt gelezen als een lager betaald beroep. De uurloonmediaan vertelt hoeveel het middelste gepubliceerde startbedrag per uur is, zonder een vaste maandinzet te veronderstellen.

Van 81 chauffeursvacatures zijn bruikbare minimale weekuren bekend. De mediaan daarvan is 32 uur. Het aandeel dat onder 32 uur begint, is 28%. Dat gaat alleen over de vacatures met uren. Voor de overige advertenties vullen we geen gebruikelijke werkweek in.

Een dienst kan naast het rijden andere werkzaamheden omvatten. Laden, lossen en wachten kunnen deel zijn van de werkdag. Welke uren worden geregistreerd en hoe vergoedingen zijn geregeld, moet uit de arbeidsvoorwaarden blijken. Uit een los uurbedrag is het inkomen van een volledige rit niet af te leiden.

De maanduitkomst gebruikt het laagste bruikbare maandloon. Bij omrekening van uurlonen telt de beschikbare urenbasis mee. Rechtstreeks vermelde maandlonen worden niet nogmaals aangepast aan een kleiner aangeboden contract. De salarismonitor licht deze beperking toe. Een maandbedrag naast een vacature is dus geen persoonlijke berekening van alle betaalde uren.

Bij transportplanners zijn te weinig urenvermeldingen beschikbaar voor een aandeel deeltijd. Ook tonen we voor hen geen uurloonmediaan. Het zou weinig zeggen om een grote vergelijking van chauffeurs naast een enkele uurvermelding voor planners te zetten.

Een rijbewijs en een functie-eis vertellen iets anders dan loon

De aanduidingen C en CE helpen om de chauffeurstitels af te bakenen. Ze zijn rijbewijscategorieën, geen salarisschalen. Een passende rijbevoegdheid is dus niet op zichzelf een aanwijzing voor het aangeboden bedrag. Ook het soort vervoer en de werkzaamheden rond de vracht spelen mee in de functieomschrijving.

Voor beroepsmatig rijden gelden daarnaast eisen aan vakbekwaamheid, met uitzonderingen afhankelijk van de inzet. Deze gids is geen overzicht van alle toegangseisen. De vacature en de officiële informatie over het benodigde rijbewijs bepalen welke documenten en scholing voor een concrete baan nodig zijn.

Opleidingsbanen zijn apart gehouden omdat het loon tijdens leren niet zonder meer vergelijkbaar is met dat van een volledig inzetbare chauffeur. Een werkgever kan begeleiding en scholing aanbieden, maar het gebruik van de functietitel alleen bewijst dat niet. Het is ook niet duidelijk of de kandidaat na de opleiding automatisch dezelfde baan behoudt.

Een transportplanner kan vanuit verschillende achtergronden instromen. Ervaring met vervoer kan relevant zijn, maar de taken kunnen ook veel afstemming met klanten en collega's omvatten. De telling bewijst geen vaste salariswaarde voor ervaring achter het stuur. Daarvoor ontbreekt een vergelijking waarin de overige kenmerken gelijk zijn.

De pagina inkoop, logistiek en transport omvat meer functies dan deze gids. Voor uitvoerend werk rond opslag en verzending staat een afzonderlijke vergelijking bij logistiek en magazijn.

Vergoedingen zijn niet allemaal vrij besteedbaar loon

Bij vervoer kunnen toeslagen en kostenvergoedingen een rol spelen. Een vergoeding voor gemaakte kosten is iets anders dan een hoger basissalaris. Ook extra loon voor bijzondere werktijden moet van het vaste bedrag worden onderscheiden. De benaming en de voorwaarden bepalen wat het onderdeel voor jouw inkomen betekent.

Een advertentie kan een aantrekkelijk totaal noemen zonder alle onderdelen apart uit te schrijven. Dan is niet direct zichtbaar welk deel je ook ontvangt bij een gewone werkweek zonder extra diensten. Deze peiling biedt niet genoeg informatie om elk totaal terug te brengen tot precies dezelfde loonbasis.

We rekenen daarom geen vaste overuren, verblijfskosten of weekendtoeslagen bij de mediaan. Ook voor planners veronderstellen we geen bereikbaarheidsvergoeding. Een planningstaak kan buiten gewone werktijden aandacht vragen, maar het woord planner alleen bewijst niet welke afspraken daarover gelden.

Zo hebben we gerekend

We telden 436 chauffeursvacatures en 70 plannersvacatures op 14 oktober 2026. De tabel gebruikt 142 laagste uurlonen zonder nettovermelding en 209 respectievelijk 30 betrouwbare maandbedragen bij de vacature-uren; maandlonen kunnen voltijd betreffen. Leerbanen en zelfstandigen tellen niet mee. De mediaan is het middelste bedrag, bij een even aantal het gemiddelde van de middelste twee. De bandbreedte sluit de buitenste tienden uit.